關于共享單車城市管理調查報告——以貴陽市觀山湖區為例

共享單車的出現，給市民的出行帶來了便捷，同時減輕了城市交通壓力。但在其發展過程中，管理方面存在一些急待解決的問題。目前，貴州省各共享單車企業與政府就共享單車管理問題進行的研究相對不足，導致共享單車這個新事物的發展遇到一定阻礙。盡管政府與企業也積極探討、研究，但效果并不明顯，許多實際問題仍未得到解決。因此，本文將搜集相關數據，構建相應指標體系，對貴陽目前的單車管理情況進行實證分析，找到具體問題所在并提出相應的解決建議。

1  共享單車使用現狀

共享經濟的提出解決了社會資源閑置的問題，而由共享經濟引出的共享單車解決了人們“最后一公里”的難題。作為一種新型的交通出行方式，共享單車在給市民帶來發表的同時，也給城市的管理帶來不少麻煩, 共享單車使用模式也飽受爭議。對此, 本調研小組對貴陽市觀山湖區共享單車使用現狀和城市管理進行實地調研。

1.1  對象和方法

通過對貴州省貴陽市觀山湖區共享單車的實地調查, 了解其共享單車的使用現狀。本次調研采用隨機抽樣的方法,在觀山湖區人流量較大和共享單車使用集中的地點進行調研。

1.2  調查內容 

樣本回收基本情況，選取的調研地點有:觀山湖公園（50份）、區政府附近(20份)、世紀城（20份）、新世界（30份）、金華園（10份）及貴陽一中（20份）等。共發放了150份調查問卷，實際回收150份樣本。樣本可用率為100%。其中有113人使用過共享單車，占比為75.3%；有37人未使用過共享單車，占比為24.7%。

2  共享單車出現的問題 

圖1  目前使用共享單車出現問題的部分原因   數據來源：調查問卷

2.1  反饋

違規情況：被調查的受訪者中經常和偶爾看到違規行為的占比分別為36%和24%,而沒見過的占比較小。常見的違規現象包括自行車的二維碼被涂壞、車輛的硬件被損壞，甚至有被私自放在自家樓道小區或者被賣掉等情況。通過這些現象可以看出，共享單車的使用者素質參差不齊，通常情形下很難做到主動參與到共享單車的管理中，或者遇到損壞單車的行為時進行阻止。并且，關于單車使用后的停放問題，有48.67%的使用者表示會將單車歸還到指定的停車點，17.7%的使用者表示不會歸還，33.63%的人則表示看情況。公民這種不愛護公共財產、不遵守公共秩序的行為，是共享單車管理中比較突出的問題，也是一個需要盡快找到相應解決措施的問題。

2.2  企業管理程序不完善

2.2.1  投放點、投放量的設置不合理

根據調查結果可以發現，貴陽市觀山湖區共享單車總是出現供不應求，這也反映了投放點的設置規劃不合理的問題，在人流量大的地方共享單車的投入量不足，供不應求；而在人流量較小的地方共享單車的投入量較多，供大于求，造成了資源的浪費。

2.2.2  押金收取與退還機制不完善                                               

部分使用者反映押金過高，且有遭遇押金未退還的情況；此時他們表示不會再使用共享單車。并且，會出現未成年兒童調皮，隨意輸入二維碼來碰運氣，開鎖后便騎走的情況，當遇到事故時責任的歸屬難以裁定。共享單車使用流程方面也存在一定問題。據統計，在37個未使用過的人中，有67.58%的人認為使用流程較為繁瑣，相對不愿去使用它。使用流程包括掃碼、繳押金等過程，對一些趕時間的人來說，打車無疑更為快捷。

2.2.3  沒有固定的自行車車道和停車點較少        

在實地調研過程中，除了幾個較為繁榮的地方停車點較多且設置較為合理，其他地區停放點都相對較少，甚至有見不到固定停車道的情況。數據顯示，58.10%的使用者表示，找不到固定的停車點。除此之外，因為沒有固定的自行車道，使用者在使用時就會占用機動車道或者人行道。

3  共享單車管理的對策建議    

3.1  提升個人道德水平

關于停放的問題，首先使用者應該提高自己的個人素質和社會意識，主動的去保護社會公共物品，踐行自己的社會監督責任，在自己文明使用共享單車的同時能夠監督他人的文明使用。若發現有亂停亂放、破壞車輛等現象，可先對其加以勸說，對于不聽勸解的使用者則可進行舉報。調查結果顯示，有一個人的回答為愿意對破壞行為進行舉報。其次供應商應逐步加深與政府的合作，共同促進共享單車更快、更好地投放使用，并發揮其在緩解交通擁堵方面的積極作用。對單車的私營者而言，相關供應商應該做好協調，使雙方都能獲利，和諧共建。

3.2  企業應完善自身管理機制          

企業作為共享單車管理的主導人，對于單車投放量等不合理問題，應深入市場，尋找管理中的不足之處，及時加以修改和完善。就目前投放點投放量，設置不合理的問題，企業應當根據具體情況，使投放量與人流量結合，適宜的增加或者減少單車數量。據統計，43.4% 的使用者熟悉的地點單車投放量是較充足的，所以使用者容易找到單車；而56,6% 的使用者經常出沒的地點則較難找到投放點，可見，投放點的設置問題是亟待解決的。解決這個問題主要依靠供應商的補給，而供應商親自進行市場調研無疑是好辦法。在此基礎上，供應商還應主動聯系相關的政府部門，了解城市相關信息尋找合適的投放點，讓使用者需要時能找到單車，機動車道和人行道被占用的情況也將有所緩解，進而交通問題也會得到解決。其次，對于押金是否退還到賬及未到賬該如何處置等問題，企業本身應該建立一套比較完整的押金收取、退還監管體系，并強制按程序執行。最后對于單車被損壞的問題，競爭者應當提高個人修養，進行良性競爭，供應商則應加強對投入市場的單車的維護和監管，在相應的地方設置監督管理人員，在此基礎上，對于惡意破壞行為，應該對其問責并要求賠償。

3.3  政府的適當性參與

共享單車在緩解城市交通擁堵問題中有著積極作用，政府應當給與企業鼓勵，提供政策支持，制定相應的管理細則，規范停放范圍，針對亂停亂放、損壞車輛等行為制定相關追責措施。最后是政府應出臺相關的管理政策，不論是對單車供應商還是環保單車的出租者，都應設置相關的限制措施，使兩方盡可能協調發展。同時，相關政府在規劃城市道路的時候應該要添加非機動車車道，防止非機動車與機動車或與行人搶道，以減少意外事件發生。

4  結語

總之，目前來看共享單車的投入解決了居民出行“最后一公里”的問題，也創造了一個低成本、高效率的社會工具。不得不承認，共享單車作為一個新事物出現在貴陽的街頭，在貴陽市相關管理部門與供應商的通力合作下，共享單車在促進貴陽發展方面作用是積極的。所以，針對發展過程中出現的問題，無論是個人、企業還是政府都應該積極地參與其中，為其獻策和付出實際行動，也促進生態公園的更好發展。

本文來源：《企業科技與發展》：http://www.007hgw.com/w/qk/21223.html