探析公路工程對生態(tài)環(huán)境長期影響的識別與分析

我國各地道路工程項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速增長。隨著公路工程項目建設(shè)過程的持續(xù)發(fā)展，公路工程項目隨之帶來的一系列自然生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)日益為當(dāng)?shù)馗鹘绺叨戎匾暎F(xiàn)在關(guān)于公路工程項目的施工生態(tài)環(huán)境影響評價、生態(tài)環(huán)境影響后評價機制以及累積生態(tài)環(huán)境影響評價方式較多，開展研究分析公路工程項目對自然生態(tài)環(huán)境的具體影響機制和相關(guān)作用規(guī)律，進行對當(dāng)前人類集體活動主要方向和建設(shè)速率實現(xiàn)有效控制，進一步維持當(dāng)?shù)貐^(qū)域生態(tài)環(huán)境與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)統(tǒng)一可持續(xù)發(fā)展。本文在歸納總結(jié)以前已有相關(guān)研究的條件基礎(chǔ)上，進一步綜述和討論了目前公路工程項目對自然生態(tài)環(huán)境存在長期不良影響的實際作用和主要影響類型，能夠為后續(xù)進一步開展研究和規(guī)范當(dāng)前公路工程項目的自然生態(tài)環(huán)境影響評價工作奠定有效的理論基礎(chǔ)與方式支撐。

1  公路工程項目對自然生態(tài)環(huán)境存在長期影響的識別

隨著公路工程項目問題的不斷出現(xiàn)，公路工程項目對于自然生態(tài)環(huán)境的嚴重影響正在被社會各界日益關(guān)注，現(xiàn)在的公路工程項目生態(tài)環(huán)境影響評價體系沒有足夠明確的定量關(guān)系，因此需要推進公路工程項目自然生態(tài)環(huán)境識別工作。

積極建立與對應(yīng)項目類型一致的有關(guān)設(shè)計資料方面或工程實際數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)資料的實際分析過程里面進一步提高比較數(shù)據(jù)工作的精準性，必須特別關(guān)注項目里面分析對象和類比對象兩者之間的相似性方面。相似性主要涵蓋工程項目一般特征相似性(主要是工程項目等級、項目建設(shè)規(guī)模、工程路線長度、項目技術(shù)指標等方面)、管理污染排放物相關(guān)特征的相似性(主要是污染排放的具體類型、污染濃度、污染排放方式以及污染具體去向等方面)、自然環(huán)境特征的具體相似性(主要是氣象條件、當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地貌自然生態(tài)特點等方面)。公路工程項目對自然生態(tài)環(huán)境存在的長期不良影響被建設(shè)工程項目的自身工程施工特征和建設(shè)項目當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境特征等方面共同決定。

2  公路工程項目對自然生態(tài)環(huán)境影響的具體尺度與作用范圍

公路工程項目對自然生態(tài)環(huán)境的主要影響能夠分為自然生態(tài)污染和自然環(huán)境污染兩部分，主要涉及到具體短期影響和實際長期影響這兩個方面的時間尺度，主要分析研究公路工程項目對自然生態(tài)環(huán)境的長期作用影響。

公路工程項目按其本身對周邊自然生態(tài)系統(tǒng)作用影響遠近距離能夠具體劃分為3個方面層次，分別屬于路域部分、路域影響域部分與域外系統(tǒng)部分。路域部分主要是指位于道路界單位里面的部分，具有寬約50-70 米，長度可達數(shù)十至數(shù)百公里單位的具體地帶；路域影響域部分主要是指位于路域之外，公路本身對周邊自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生最大影響的作用范圍，實際平均寬度可以達到約600米。公路項目通過不斷改變景觀形成過程，實現(xiàn)影響到具體的影響域之外部分那些更為廣闊的環(huán)境區(qū)域，造成這些區(qū)域自身的生態(tài)環(huán)境受到嚴重破壞，目前通常采取域外影響的方式進行表達這種實際的情況。上述3種具體的研究范圍尺度，還不存在特別明顯的分界線部分，在具體的范圍尺度研究方法與研究內(nèi)容上，有些很多交叉部分，但總體而言，路域部分和路域影響域部分的具體研究工作屬于生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)尺度，采取生態(tài)學(xué)方法作為主要研究手段，研究類型十分豐富，取得的相關(guān)研究成果十分多，而域外影響部分主要采取景觀生態(tài)學(xué)方法作為研究手段，通過區(qū)域尺度范圍實現(xiàn)深入研究路網(wǎng)體系對生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的自然累積效應(yīng)。

對于公路工程項目導(dǎo)致的水環(huán)境污染和大氣環(huán)境污染來說，環(huán)境污染物通常會隨著污染物載體的對外流動而實現(xiàn)擴散過程。一般來說，環(huán)境污染物自身的擴散范圍通常往往會大于具體污染源所位于的實際區(qū)域里面。根據(jù)這類污染情況，必須從相關(guān)理論方面開始考慮環(huán)境污染物對以外區(qū)域部分導(dǎo)致的環(huán)境污染危害。

3  公路工程項目對生態(tài)環(huán)境體系的具體影響

3.1  自然生態(tài)環(huán)境方面

在公路工程項目里面，大量有毒物質(zhì)常常滲入進到當(dāng)?shù)赝寥览锩嬖斐傻叵滤h(huán)境受直接污染，導(dǎo)致農(nóng)作物大規(guī)模減產(chǎn)，汽車尾氣能夠直接影響公路兩側(cè)附近自然花草樹木等部分植物生長發(fā)育，如果公路路線出現(xiàn)選擇不合理，直接會嚴重破壞當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地貌、娛樂場所、自然風(fēng)景保護區(qū)、風(fēng)景名勝古跡等部分，在具體的公路建設(shè)里面一定要高度關(guān)注。

公路工程項目實際運營期間，直接會對公路附近的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生不同破壞程度的不良影響。公路路線選擇不合理及施工過程里面出現(xiàn)局部自然生態(tài)系統(tǒng)失衡情況，公路項目在正式建成開始通車運行后，公路兩側(cè)沿線地區(qū)的當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟也會快速發(fā)展，經(jīng)濟活動的發(fā)展引起當(dāng)?shù)厝祟惢顒拥拇蠓仍黾樱L期以往就會導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐植康貐^(qū)自然生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)破壞和失衡的情況。

3.2  社會生態(tài)環(huán)境方面

因為公路項目的大量建設(shè)和開通，增加了當(dāng)?shù)匕l(fā)展與外界環(huán)境之間的聯(lián)系，當(dāng)?shù)厣鐣_放程度逐步加大，進一步擾亂了當(dāng)?shù)厝祟惻c土地這兩者之間原有的脆弱不堪的生態(tài)環(huán)境平衡，更多的外來務(wù)工人員開始遷入此地，有的務(wù)工人員會出現(xiàn)直接占用當(dāng)?shù)剞r(nóng)田、開墾當(dāng)?shù)厣搅郑s殺當(dāng)?shù)匾吧鷦游锏惹闆r，直接危害了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

4  公路項目自然生態(tài)環(huán)境保護方式

4.1  對生物的保護方式

公路項目建造具體線路必須進行嚴格控制，自然林地周邊進行修建公路項目時，對兩側(cè)樹木的砍伐工作必須開展嚴格監(jiān)管工作，在公路兩側(cè)用地范圍里面出現(xiàn)自然環(huán)境破壞現(xiàn)象，必須根據(jù)相關(guān)綠化要求開展補救工作，進行栽植樹木實現(xiàn)還原自然生態(tài)。在國家級自然保護地區(qū)里面開展公路工程項目建設(shè)時，必須采取設(shè)置預(yù)告和為當(dāng)?shù)貏游镞M行橫向過路開設(shè)專用通道等措施，同時布置相關(guān)標志用于保障當(dāng)?shù)貏游锿ㄐ邪踩?/p>

4.2  水土保持方式

高度關(guān)注公路綠化項目的具體設(shè)計，進行選取植物過程里必須選取那些能夠充分適應(yīng)當(dāng)?shù)赝寥拉h(huán)境、氣候條件適宜存活的植物種類，部分地區(qū)的公路建設(shè)應(yīng)該和現(xiàn)有的當(dāng)?shù)氐匦蔚孛策M行有效匹配；進一步減少當(dāng)?shù)赝诘孛娣e和開挖的土方數(shù)量，實現(xiàn)填挖過程的平衡性。公路項目的綜合排水系統(tǒng)設(shè)計必須充分根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地形條件和當(dāng)?shù)氐乩硭档染唧w特征，合理進行工作安排規(guī)劃和開展實施。

4.3  水環(huán)境的保護方式

公路項目建設(shè)過程里在很大程度直接會導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐叵滤h(huán)境水質(zhì)出現(xiàn)污染情況。這里面主要涵蓋當(dāng)?shù)毓さ嘏欧诺母鞣N廢水、雨水反復(fù)沖刷公路部分泥土所形成的環(huán)境污染物和堆積在當(dāng)?shù)芈访娌糠值母黝惿罾艿浇涤炅芟催^程流入當(dāng)?shù)厮w的環(huán)境污染物。對于上述這些具體問題，采取物理治理方式、化學(xué)治理方式和生物治理方式都能夠?qū)崿F(xiàn)良好的效果。

4.4  公路路線規(guī)劃方式

一般而言，應(yīng)該盡可能嚴格避開部分特殊的環(huán)境區(qū)域。比如，存在重要自然生態(tài)遺跡當(dāng)?shù)氐貐^(qū)、存在各類珍稀瀕危野生動植物的當(dāng)?shù)氐貐^(qū)、存在各種古樹名木的當(dāng)?shù)氐貐^(qū)、具有自然生態(tài)旅游價值的當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)景觀區(qū)等方面，在上述這些地區(qū)里面必須嚴格限制車輛通過的運行速度，防止出現(xiàn)噪音環(huán)境污染，降低汽車尾氣出現(xiàn)的大氣環(huán)境污染等。

4.5  對社會生態(tài)的方式

公路兩側(cè)附近的機構(gòu)學(xué)校和有關(guān)企事業(yè)單位部門按照當(dāng)?shù)貙嶋H情況運用防治噪音環(huán)境污染的具體措施，強化當(dāng)?shù)鼐G化種植面積、建設(shè)隔聲屏障降低噪聲環(huán)境污染，科學(xué)合理進行規(guī)劃當(dāng)?shù)爻鞘欣锩娴缆贩稚④嚵髁壳闆r，嚴格控制當(dāng)?shù)貦C動車輛在相關(guān)主干道部分尤其是需要特別安靜區(qū)域通行，強化交通管理力度，在當(dāng)?shù)毓分饕鋈肟谖恢貌扇≡O(shè)置噪聲環(huán)境監(jiān)控站的方式，嚴禁噪聲過大的社會車輛通行；務(wù)必設(shè)立相關(guān)警示牌標志，公路工程項目主要負責(zé)人必須積極與工程當(dāng)?shù)馗浇挠嘘P(guān)部門單位開展協(xié)商探討工作，開展公路項目施工過程相關(guān)的時間和進程開展調(diào)整工作，盡可能控制當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境噪聲的實際干擾程度；對實施運載相關(guān)危險品的社會車輛嚴格開展檢查工作，防止事故出現(xiàn)造成泄漏導(dǎo)致環(huán)境污染；在公路項目施工過程里面必須不定時進行灑水降塵工作，避免出現(xiàn)粉塵空氣環(huán)境污染的情況。

5  結(jié)語

在公路工程項目里面，都會存在破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境系統(tǒng)平衡性的情況，導(dǎo)致自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的嚴重破壞，在開展經(jīng)濟建設(shè)工作的同時必須時刻關(guān)注生態(tài)環(huán)境的保護工作，加強對受到環(huán)境污染和生態(tài)破壞的情況實施綜合治理，實現(xiàn)能夠完全適合于當(dāng)?shù)厝祟惾粘Ｉ詈推綍r工作的良好環(huán)境，實現(xiàn)人與自然的共存。

來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://www.007hgw.com/w/kj/21223.html