公路橋梁施工過程中預應力技術在各方面的具體應用

現階段，在我國公路橋梁施工的過程中，在對混凝土進行澆筑的時候會出現很多的問題，例如，波紋管的堵塞，如果出現的這樣的情況便會造成十分嚴重的問題，會對之后的預應力鋼絞線貫穿情況產生十分嚴重的影響，如若鋼絞線在其建設的時候出現了預計和實際情況存在著比較大差距的時候，便會對公路橋梁建設情況產生很大程度上的影響，這樣一方面會使得工期被延長，另一方面也會出現經濟方面與人力方面的損失，甚至是出現多個方面的安全情況。因為施工人員的經驗并不充足，在對混凝土進行澆筑的過程中經常出現野蠻作業的現象，或者是沒有進行及時有效的保護，這樣便十分容易造成管道出現堵塞的情況，這樣相應的鋼筋便沒有辦法順利的通過，進而對張拉的具體成效產生影響。在我國公路橋梁施工的過程中使用預應力技術，能夠在很大的程度上提高其質量以及安全情況，但是在預應力技術使用的過程中也會相應的增強公路橋梁施工的困難程度，尤其是在預應力施工的過程中很難對某些細節進行有效的控制與全面的把握。這便在很大的程度上使得預應力技術的宣傳與推廣被限制，例如，在具體操作的過程中，對于設備的相關要求都會比較高，需要具備專業知識與專業技能的工作人員進行機械操作。在預應力技術應用方面存在著很多的前提條件，通常情況下，其主要適用在大型的公路橋梁工程中，如果是一些比較小的公路橋梁工程，會由于公路橋梁跨度小且需要的不見比較少等原因，在這個時候使用一系列具備較高質量的公路橋梁工程施工材料，能夠有效的提升公路橋梁工程的成本。

1 公路橋梁施工過程中預應力技術存在的長處

1.1 有效的緩解鋼筋的疲勞程度

現階段，在我國公路橋梁施工的過程中應用預應力技術具備相應的優勢，例如，在受拉與受彎的部件中應用預應力技術能夠在相應的范圍中使得構件的穩定性被保障。其作用的因素主要是在我國公路橋梁工程施工過程中應用預應力技術，可以有效的提升部件和部件之間所存在的拉力情況，這樣的優勢便是能夠減少其施工過程中出現混凝土裂縫的情況，但是如果出現了裂縫的情況，也是由于部件和部件之間存在著充足的拉力，讓公路橋梁的損失被降到最低點。如果在公路橋梁混凝土的部件中加入一定的預應力，便會使得其附近的荷載能力得以減弱，這樣可以讓之前出現的裂縫很快的愈合，在鋼筋混凝土中能夠有效的而緩解鋼筋的疲憊感，進而有效的提升其整體的抗疲勞性，所以，在我國公路橋梁工程施工的過程中預應力技術被廣泛的使用。

1.2 有效的提升其安全性

在我國公路橋梁工程施工的過程中應用預應力技術，能夠在最大的程度上使得公路橋梁的內力被調節，能夠在一定的程度上有效的提升我國公路橋梁的可靠性與安全性，一方面能夠有效的保障我國公路橋梁工程的完整性，另一方面也能夠有效的提升我國公路橋梁工程的整體穩定性，讓其質量能夠在預應力技術的相應作用下得到質的飛躍。在這樣的情況下，將預應力技術運用在我國公路橋梁施工作業過程當中，能加強公路橋梁工程項目的整體質量，保證公路橋梁工程項目施工活動的正常展開，為人們的平時出行提供更好的交通條件，促進我國公路橋梁事業的健康可持續發展。在我國公路橋梁施工作業過程當中應用預應力技術，能提高其穩定性以及可靠性。

1.3 有效的降低橋梁的重量

在我國公路橋梁工程施工的過程中應用預應力技術能夠有效的降低橋梁的重量，預應力技術所使用的施工材料是高水平以及高質量的，例如，我國公路橋梁工程所使用的混凝土應該具備比較高的黏性，并且使用的全部鋼筋都應該是強度比較高的，這樣的材料才能夠讓公路橋梁工程能夠在保障質量的同時減輕自身的重量。就經濟學方面進行考慮，即使所使用的公路橋梁施工材料的質量得到了有效的提升，但是由于其數量出現了減少的情況，便可以減少我國公路橋梁建設的成本支出。就其重量方面進行考慮，由于我國公路橋梁工程的全部重量出現了減輕的情況，因此，便會有效的提升公路橋梁的承載力。  

2  公路橋梁施工過程中預應力技術在各方面的具體應用

2.1 在橋梁工程中的重要應用

在我國公路橋梁工程施工的過程中，比較大型的工程都會涉及到很多方面的因素且其結構也十分復雜，特別是就多跨橋梁而言，橋梁的不同位置能夠承載不一樣的彎矩作用。在多跨的橋梁中，其跨中的位置會遭受到正彎矩的作用，具體而言，橋梁的下半部位置會被拉伸。但是其支座的位置存在著很大程度上的差異，其上側的位置會被拉伸，其應該承受著負彎矩的作用。一般情況下，混凝土所具備的抗拉伸的能力以及受剪的能力均非常差，無法對大型橋梁的質量情況進行滿足，因此，在對多跨橋梁進行施工的過程中應該運用預應力技術，這樣能夠對混凝土進行合理有效的加固，這樣能夠在很大的程度上有效的增強多跨橋梁支座以及跨中位置的受剪與抗拉能力，進而有效的提升多跨橋梁的安全情況與質量，讓其穩定能夠達到一個高度。  

2.2 在受彎構件中的應用

一般情況下，在我國公路橋梁施工過程中應用預應力技術，能夠有效的改變混凝土受彎的情況，且有效的增強其受拉的能力，由于混凝土并沒有比較強的受拉能力以及受彎能力，并且在受彎的部件中使用預應力技術可以有效的改善這樣的情況，進而在最大的程度上展現出受壓能力，使得現階段我國公路橋梁施工過程中的抗彎能力以及抗拉能力方面存在的不足被改變。  

2.3 在混凝土路面中的具體應用

現階段，在我國公路橋梁施工的過程中使用混凝土如若不使用相應的辦法，便會使得混凝土的路面由于長時間被車輛所碾壓，最終出現很多的裂縫。使用預應力技術能夠對混凝土產生一定程度上的改善，并且可以使得鋼筋混凝土中具備的鋼筋以及骨料形成比較強的黏結力，這樣便可以使混凝土的路面在相應的時間中并不會出現裂縫。現階段，在公路橋梁施工過程中使用預應力技術，能夠有效的提升混凝土路面的抗拉伸情況，并且其在大部分的公路橋梁工程施工過程中已經被廣泛的應用，預應力技術是為了有效的削弱混凝土構件所存在的拉應力的作用，最終可以在最大的限度上充分的發揮混凝土所具備的抗壓能力。但是現階段的混凝土路面會受到溫度的影響，并且被車輛等進行碾壓，這樣的情況對公路橋梁產生了很大的影響，會使其路面逐步的出現變形的情況，因此，在之后的相應時間中，在我國公路橋梁工程施工過程中應用預應力技術應該進行全面的考慮，例如，在混凝土中應用預應力技術能夠有效的防止路面出現橫向的裂紋，而要想防止公路橋梁的路面出現縱向的裂紋需要使用橫向的預應力技術。除此之外，其比較困難的位置便是公路橋梁轉彎位置的施工情況，由于車輛的轉彎會使路面遭受比較大的離心力作用，因此，怎樣在此處應用預應力技術十分重要，也是值得被研究的。

2.4 在鋼筋混凝土構件中合理科學的應用

在我國傳統的公路橋梁施工過程中常常會出現混凝土開裂的情況，這樣的情況一方面對路面的美觀會產生十分嚴重的影響，另一方面也會對力學產生很大程度上的影響，除此之外，也會使得混凝土具備的抗滲透能力變得比較差，非常容易被水所侵蝕以及破壞，進而對混凝土的強度、壽命以及質量情況產生十分嚴重的影響。但是，把預應力技術應用在公路橋梁的混凝土中便可以對上面的問題進行很好的解決，其能夠有效的防止混凝土出現裂縫的現象。

2.5 對公路橋梁施工時候的用水情況進行嚴格的控制

現階段，在我國公路橋梁施工的過程中應該對用水的情況進行嚴格有效的控制，就那些由于不及時進行使用所造成的流動性降低的泥漿而言，不能夠經過加水的辦法提升其流動情況，在對漿體進行攪拌的時候，應該對用水情況、外加劑以及水泥等進行嚴格的控制，并且對已經攪拌好的漿體應該卸盡所有，并且在這些漿體沒有倒出以前，禁止放入沒有經過攪拌的材料，特別是不能夠一邊出漿一邊放漿。除此之外，在進行壓漿以前，如若管道中存有垃圾或者是水分，便應該使用空壓機的辦法把管道中具備的垃圾與水分進行清除。

3  結語

現階段，隨著我國社會主義市場經濟的快速發展，在我國公路橋梁工程施工的過程中應用預應力技術已經變成了提成其質量、壽命以及安全性的先進技術，隨著預應力技術的快速發展，使得我國公路橋梁的事業也在不斷的向上發展。即使我國公路橋梁的預應力技術已經發展的較為成熟，但也存在著一定程度上的不足，應該在公路橋梁施工的過程中對經驗不斷的進行總結，進而使得我國先進的預應力技術得到不斷的完善，讓其能夠通過多種關卡，進而讓預應力技術能夠在我國公路橋梁工程施工的過程中發揮最大的作用，最終推動我國公路橋梁事業的健康可持續發展。

本文來源：《城市住宅》：http://www.007hgw.com/w/kj/12544.html