影響城市旅游空間規劃布局的因素分析

    目前的國內外研究中，關于“城市旅游”仍然沒有公認的定義。總體來說，城市旅游是以城市風貌和風情為特色的一種旅游。城市旅游空間規劃布局是一種戰略，這一戰略的實施不僅要對旅游目的地區域大眾的目標和愿望進行反映，同時需要確定更好的用地方案和合適的旅游發展實施模式。因為要考慮的因素很多，其布局自然也會受到諸多因素的影響，只有全面考慮到這些影響因素，才能實現城市旅游空間規劃布局的最優化。在對影響城市旅游空間規劃布局的因素進行分析前，我們首先應該對城市旅游空間結構有一定了解。

（一）城市旅游的空間結構

    城市旅游空間結構的建立，能夠解決旅游地旅游發展的關鍵性問題。要促進城市旅游空間合理規劃布局，在旅游空間規劃中當事者必須熟知城市旅游空間結構并加大對其研究。城市旅游空間結構又六大基本要素構成，除了包括旅游目的地區域、旅游客源地市場、旅游節點三點外，還包括旅游區、 旅游循環路線及旅游入(出)通道（詳見圖1）。正是這些關鍵要素構成了城市旅游空間的基本單元，與此同時它們也是城市旅游發展狀態與合理規劃布局的重要“指示器”。

（二）對城市旅游空間規劃布局有影響的因素

    在城市旅游空間的規劃和布局上，必須立足對城市旅游發展潛能綜合評價的基礎上進行，除了符合城市旅游規劃宏觀要求外，還必須能夠指導城市旅游微觀布局。概而言之，城市旅游空間規劃布局主要受以下幾種因素的影響和制約。

1.資源因素

    城市旅游空間規劃布局首要的一點是要有足夠支撐的旅游資源。旅游資源因素中對城市空間規劃布局有直接影響的部分主要有旅游資源質量高低，旅游資源分布情況好壞以及旅游資源的屏蔽程度。旅游資源質量高低對旅游者的空間行為有決定性作用，城市旅游空間規劃布局受城市旅游資源質量的直接影響。旅游資源質量高的城市旅游區如具有悠久的歷史文化、自然及人文、社會等條件是城市旅游網絡節點中的重點，可以會成為以后城市旅游的中心，往往會優先重點開發這一地區。而對旅游資源質量一般的地區則一般會成為城市旅游網絡的末端節點，開發性不高。而城市某一區域中若突然發現資源質量等級較高的重大歷史或自然遺產，則可能會改變原有的城市旅游空間格局。其次，旅游資源的分布狀況也會影響城市旅游空間規劃布局。城市旅游資源在分布上有集中和分散兩大主要形態，通常旅游資源比較集中的地區是市旅游開發的優先區域，相對較容易開發，所以旅游資源的分散情況對城市旅游開發格局也有決定作用，城市旅游空間規劃布局必須結合旅游資源分布狀況進行。資源屏蔽指特定的城市旅游區域內，由于相互之間資源關系不太和諧導致某一地區旅游資源開發值降低的情況。旅游資源屏蔽多與競爭有關，如相似資源開發早、晚者之間的競爭，資源屏蔽會導致一些本身具有較大價值的旅游資源可能得不到開發，從而影響到旅游空間規劃布局。

2.區位因素

    城市旅游空間布局受城市旅游客流的強度與方向牽制，而在影響城市旅游客流的強度與方向的所有常規因素中，旅游城市各旅游區的區位條件是除城市旅游資源因素以外的最重要因素之一。雖然在影響城市旅游空間布局的因素中資源占據第一位，但從旅游空間的角度來看，區位條件對旅游的布局具有更大影響。影響城市旅游空間規劃布局的城市旅游空間的區位條件主要包括三方面：一為與外部客源地間的相對區位關系，二為內部區位條件，三為區位屏蔽現象。外部區位關系主要指客源地與旅游區周圍的相互距離及在旅游城市周圍的分布，客源地的分布越集中、與城市旅游區距離越近，越能穩定城市該旅游區的客源流，各種資料表明很多人的旅游的途中費用會占旅游花費總數的20%-33%左右，因此對區域旅游空間規劃布局來說外部區位條件具有重大影響。但隨著科學技術的不斷進步，交通條件始終處在不斷的改善中，人們出行時在交通上所花費的費用比重隨之在不斷降低，這種區位關系的改變會使城市旅游空間的規劃布局產生受到相應影響。除了包括外部客流外，城市旅游區域的客源中內部客流也是主要組成部分。旅游城市區域內部客源中心距離越近，其區位條件也會越好，越利于城市旅游空間有針對性和重點地規劃布局。在城市各旅游區空間競爭中，最典型的一類是城市各旅游區之間的區位屏蔽。城市各個旅游區之間的交通和客流等有密切關系，這種相互影響同時對城市城市旅游的空間規劃布局有客觀的影響。

3.市場因素

    城市旅游資源不同于自然景點，它們大多是歷史文化的產物，具有鮮明的地域性和不平衡性，這種地域性和不平衡性也會影響到城市旅游供需。其不平衡性主要表現在兩點：第一是某些城市旅游資源豐富，但與客源地距離較遠，區位調教的不佳導致資源供給過剩；第二是某些城市游覽點不多，旅游資源不豐富，但卻有十分龐大的旅游需求。旅游資源與區位是無法變化的，因此旅游需要的空間分布便成為其中最大的變量，而旅游空間需求便是市場因素，對旅游供給空間規劃布局有直接影響。旅游需求這一市場因素如同風向標，在此基礎上能夠把握旅游者的旅游流動規律，通過對旅游者市場需求模式的分析，可以為城市旅游開發的戰略提供更明確的依據。從這點來說，市場因素對城市旅游空間規劃布局的正確性具有重要導向意義。在不斷深入研究城市旅游市場需求的基礎上，可以改善城市旅游空間規劃布局遍地開花的現狀，避免出現旅游項目盲目開發和建設的情況，促進重點城市旅游空間規劃布局的形成。

4.社會、經濟因素

    社會環境，是城市旅游發展的整體支撐，尤其城市的硬環境和軟環境更是對城市旅游發展前景有直接影響。在城市社會環境中，除了包括社會治安、物價水平、文明程度，還涉及到交通設施、居民文化素質等方面，這些社會環境因素都會或多或少影響到城市旅游名聲和空間規劃布局。除以上微觀社會因素會，社會宏觀因素也會影響到城市旅游空間規劃布局。

    比如公民休假制度，“五一”、“十一”等政策使居民休閑時間和旅游時間隨之增加。尤其雙休日的實行，明顯帶動了近郊游及環城游市場等短中途旅游市場的進一步開發，大大改變了城市旅游空間規劃布局，因此城市旅游空間規劃布局必須對社會因素進行充分地考慮。其次，經濟實力的強大與否對城市旅游空間規劃布局也有直接的影響。經濟能力較強的發達城市不僅能為旅游業的發展提供財力資源，同時還能為其提供必須的基礎設施與服務管理等各種條件，對城市旅游的發展和城市旅游開發范圍的逐步擴大有很強的推動作用，進而能夠促進城市旅游空間布局較快發展為成熟網絡。

5.交通因素

    城市旅游交通發展的均衡與否會較大地影響城市旅游空間規劃布局情況，好的交通設施條件是吸引周邊旅游地客源的很大優勢之一，各種調查都表明旅游地如果交通落后通常會在屏蔽效應中落到最后。比如中華恐龍園旅游景點的建立，選址在滬寧高速公路常州段的出入口，便利的交通設施匯集了大批全國各地的旅游客源。除了影響客源外，旅游地區的交通因素在旅游城市旅游空間規劃布局的影響還表現在以下三個方面。旅游交通的可達程度與旅游景點的開發建設緊密相關，旅游開發商在旅游景點空間布局過程中必須對慮旅游交通的空間布局狀況有自覺的考慮，且必須力求向旅游交通便利的區域集中規劃布局。其次，在空間布局上，旅游景點呈現更多的現象是聚集性，而較少有擴散現象，其聚集性往往是以國道、高速公路及鐵路等主要交通干道為依托進行空間布局，旅游景點主要聚集于交通便利與資源富集區，這些也是交通因素基礎設施開發建設影響的結果。此外，由于旅游資源空間規劃多聚集在交通設施便利的區域，因此交通因素也會影響到旅游資源區域的等級。總而言之，交通因素對城市旅游空間規劃布局的影響不容小覷。

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