基于“一帶一路”背景下的國際貿易與國際物流協同

習近平總書記在2013年訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞兩國期間，分別提出了“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢經濟帶”兩大戰略倡議。并且，國家發改委也在2015年正式制定發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，文中將我國海上絲綢之路涉及的5個省（市、自治區）以及路上絲綢之路所涉及的13個省（市、自治區）作為該行動的重點發展省份。這個戰略政策的推行，為我國發展國際物流與國際貿易帶來了巨大的風潮。世界上各個國家之間的經濟政治交流隨著全球化的逐漸深入而日趨頻繁，隨之而來的是國際貿易的深度與廣度不斷擴大。國際物流行業也應運而生并逐漸發展壯大。自從我國正式成為WTO一員以來，我國各個行業都積極投入到對外貿易的發展道路中來。2001年，我國貨物進出口的總額為4.22萬億，在2001年至2015年間，我國貨物進出口總額逐年持續增長，并增長達到了五倍，總額達到24.55萬億。由此可見，對于世界經濟的不斷發展，我國起到了十分重要的作用。

在提供機遇的同時，我國加入WTO也給各個行業帶來了很多的挑戰。根據協議，年我國物流已經在2006年實現了全面對外裝開放。很多外資物流企業認為中國是一個潛力巨大的市場，紛紛來華投資國際物流行業。我國國際物流行業便收到了極大的競爭壓力。

所以，想要在“一帶一路”的背景下抓住機遇，就必須以最快的速度的推進國際貿易與國際物流的協調發展。而如何將兩者更好地協同發展，將成為我國“一帶一路”戰略背景下發展經濟的一個重要課題。

1  國際貿易與國際物流的協同關系

1.1  國際物流發展的基礎是國際貿易

生產要素、商品、服務等在世界各個國際和地區之間進行交易的活動就叫做國際貿易。各個國際地區之間資源的優化分配是國際貿易的實質。而國際物流是根據實際的運輸需要，跨越國與國之間的地域以及時間距離，實現貨品從生產地轉運到消費地的成本地、流動高效和有規劃存儲并進行實施與控制的過程，這也是國際物流的概念。所以，我們可以了解到國際物流是根據國際貿易過程中實際的儲運需要所應運而生的一種行業。國際物流的需求量由國際貿易的繁榮程度直接決定。并且，國際物流的服務質量也由國際貿易競爭力所影響。國際貿易競爭越激烈，對國際物流提出的需求也會相應提高。在很大程度上，國際貿易競爭會刺激國際物流的發展。

1.2  國際物流促進國際貿易發展

國際貿易隨著經濟全球化的不斷深入而迅速發展。而貨品在各國各地區之間的轉運需求也日益增加，對國際物流的要求也水漲船高。所以，國際物流的良好運行時國際貿易順利進行的保障。另外，國際物流在不斷發展的同時，其服務質量與效率都得到了有效的提高。對于國際貿易來說，國際物流的發展為其帶來更好更寬廣的發展空間，并且也很大程度上為企業降低了物流成本，有利于企業資源的合理分配。在很大程度上，這也增加了企業在國際貿易市場上的競爭力。

由此可見，國際貿易的發展會促進國際物流的前進，并且國際物流對國際貿易的發展也有很大的促進作用。

2  國際貿易與國際物流協同發展在“一帶一路”大背景下存在的問題

2.1  對“一帶一路”戰略的認同性不夠

國家通過對國內外經濟發展形勢的分析，并統籌國內外大局提出“一帶一路”這一重大戰略。這個戰略旨在實現與“一帶一路”沿線國家形成互聯互通、互惠互利的外交關系。對于深化我國對外開放，這一戰略的實施有著不可忽視的作用。并且在推動產業優化升級，促進國內經濟健康穩步發展也有明顯的作用。但是“一帶一路”這一偉大的戰略并未得到國內外各個方面的全面認同。國家之間政治、經濟等方面的博弈也影響著“一帶一路”戰略的推行。很多國家甚至對我國仍有防備之心，合作意向并不明朗。

2.2  國際貿易與國際物流發展難度大

由于國際貿易與國際物流本身具有的特性，必然會涉及到不同的國家。國際貿易與國際物流發展首先遇見的問題就是地域交通帶來的挑戰。很多國家的地域環境均有差別，交通技術水平也各有差異。這些都是國際物流開拓市場時需要應對的問題。所以提前做好目標國家地區的調研工作就顯得十分重要。

另外，當地的風俗習慣、政治政策、宗教信仰也是制約國際物流發展的因素。所以，對于一個國家進行詳細的了解分析就顯得更為重要。

2.3  境外投資與運營中存在安全隱患

目前來說，“一帶一路”所涉及的部分國際的政治環境與經濟環境并不理想，也并不穩定。這將對我國發展國際貿易與國際物流形成了巨大的安全隱患。例如戰亂、文化差異等因素都會對我國的境外業務推廣與運營埋下安全隱患，從而影響國際貿易與國際物流在相應國家的協同發展。

3  基于“一帶一路”背景下的國際貿易與國際物流協同發展措施

3.1  加強宣傳溝通工作，提高戰略認同度

“一帶一路”戰略所涉及國家覆蓋了亞歐大陸，并且也將亞太經濟圈與歐洲經濟圈連接起來。這一戰略的實施對于沿線國家的經濟發展有著巨大的推進作用。我國政府應該加強對“一帶一路”戰略的宣傳與溝通工作，提高各個國家對于這個戰略的認同度，從而得到國際上的支持與認可。在國內，也應該讓企業了解到“一帶一路”戰略為企業能夠帶來的豐厚的經濟效益，并且也讓企業了解到全球化已經成為貿易發展的必然趨勢。這樣才能讓企業積極參與到“一帶一路”戰略的推進工作中。

3.2  提高國內企業的綜合實力

物流企業的綜合實力是保證“一帶一路”發展戰略預期效果的必要條件。對于我國目前的情況下，我國物流行業的綜合實力并不理想，所以更需要國家對這一產業提供大力的支持。具體可以通過對現有物流企業進行科學合理的并購重組，來完成物流行業資源的優化與合理配置，從而達到降低物流成本、提高運輸效率的目的。這一措施也將有效促進物流行業的發展升級。并逐漸形成一個具有中國特色且符合當下國際物流發展需要與發展形勢的先進國際物流企業。同時，我國也應該積極吸引境外的財團對我國物流行業進行投資或提供資金支持。這種中外合資構建物流企業的措施，可以有效吸納國外資源，并不斷發展我國物流管理、服務、積水的水平。

3.3  營造符合“一帶一路”戰略發展需求的國際貿易物流新環境

加強沿線國際物流運輸通道建設是“一帶一路”戰略的首要任務。并且，國際也應該在國內積極建設各種交通運輸通道，并發揮其運輸的整體功能。與鄰國的陸路物流的基礎設施建設工作也應該作為重點關注工作。水運、空運、國際鐵路等運輸方式也應該成為國際貿易物流的重要組成部分。多種方式聯合運輸也將大大提升國際物流的服務能力與服務效率。

另外，標準化和信息化進程的提升也應該作為國際貿易物流發展的重點關注工作。相關部門應該積極編制物流行業相應的國家標準與行業標準，從而作為規范行業運轉的法規依據。電子信息技術與網絡技術也將有助于完善物流信息體系，同時在國際物流運行管理過程中，電子信息技術在管理流程、技術標準等方面也都有十分重要的影響。

最后，國內外物流通道的合作與交流對于營造符合“一帶一路”戰略發展需求的國際貿易物流新環境。我國作為“一帶一路”戰略的前頭國家，應該積極地定期地舉辦各個國家參與的聯席會議。通過聯席會議，可以加強對各個國家的了解與溝通，并且也能及時發展在經濟貿易往來過程中存在的問題，并及時采取相應措施。

4  結語

隨著全球化的不斷深入，國際貿易的發展也隨著穩步前進。同時，對于國際物流的需求也不斷水漲船高。而“一帶一路”戰略的提出與推進也將促使各國之間的貿易往來更加頻繁。所以基于“一帶一路”背景下的國際貿易與國際物流協同發展也將成為我國重點關注的課題。雖然在實現國際貿易與國際物流協同發展的過程中將面臨各種各樣的困難，相信在政府科學合理的引領以及資金政策等方面大力的支持下，我國國際物流行業與國際貿易也將迎來發展的春天。

本文來源：《企業科技與發展》：http://www.007hgw.com/w/qk/21223.html