民辦高職汽車維修校內實訓基地建設實踐-教育論文

　　一、民辦高職院校校內實訓基地建設原則

　　以服務人才培養為宗旨，建設內容要符合高等職業教育教學規律，充分利用有限資金，盡可能建設覆蓋面廣、功能齊全，實訓設備利用率較高，能夠相輔相成，具有“造血”功能，實現可持續發展的實訓基地。

　　（一）遵循高等職業教育教學規律

　　本著應用性和實踐性原則，以就業為導向，以工學結合為切入點，以職業資格標準為基準，以工學交替為主線，以培養職業能力為中心，遵循學生職業能力的形成規律，按能力等級的形成由淺入深、由易到難、由基礎到綜合的原則，設置實訓功能區域，安排實訓內容。

　　（二）效益最大化原則

　　教育具有商業和公益的雙重屬性，民辦教育作為公辦教育的有效補充，就是為了承擔社會責任，利用民間資源和資金，實現教育公平，“實現教育的商業盈利轉變成社會公共產品”[1]。當前，民辦教育首先要生存下來，而后才是謀求發展，而制約民辦院校發展的一個主要因素就是資金。因此，民辦高職院校實訓基地建設要把有限的資金用在“刀刃”上，力求產生最大“效益”，即實訓基地建設要體現經濟性、實用性、軟硬兼顧，共性和特色兼顧的原則。

　　（三）多功能性原則

　　汽車實訓基地本著“開放性、生產性、示范性”的原則，在功能上具備教學、培訓、生產和科研的“四位一體”功能：學生實訓和師資培訓，即對內滿足學生實訓，打造“雙師”教學團隊，對外具有區域性人才培養服務和師資培訓功能；職業培訓與技能鑒定，即對內服務學生職業技能訓練和技能鑒定，對外具有服務區域社會、行業和企業的在職培訓和轉崗培訓功能；生產經營，具有市場化運作模式和企業生產的能力，能夠創造經濟效益；科研，為學生創新訓練提供和創造基礎條件，也為教師科研開發和成果轉化、推廣奠定物質基礎。

　　（四）可持續性發展原則

　　在管理方面，實訓基地采取“企業化管理、市場化運作”[2]，以學校師資力量為依托，學校宏觀控制，產業部門獨立經營，獨立核算，自負盈虧的創新運行體制，實施整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全“6S”管理。通過創新運行管理體制，形成以“產”促“學”，以“產”創造效益，保持基地可持續性發展。

　　二、汽車維修校內實訓基地建設實踐分析

　　（一）建設目標

　　江海職業技術學院汽車維修實訓基地采取“生產性”建設模式。在建設理念上實現“三結合、八對接”：校企結合、工學結合、雙證結合；教學過程和勞動、生產工作過程對接，培養目標和企業人才標準、規格對接，教學內容和職業典型工作過程、職業資格對接，實訓條件和企業生產條件對接，實訓環境和企業工作環境對接，課程考核和企業作業規范對接，課程內容和項目實訓室對接，校園文化和企業文化對接[3]。在結構和功能上實現“四位一體”，即人才培養、技能培訓、生產經營和科學研究于一體。

　　（二）建設內容

　　汽車實訓基地建設充分考慮符合職業崗位情景，基礎技能平臺共用，循序漸進培養，強化實用技術，體現能力本位等特征，在區域規劃、室內布置、設備配置、技術標準等彰顯“教、學、做”和“理、實”一體化教學模式，創造企業真實的工作環境，使學生深入淺出學習理論知識，在企業環境中進行實踐，感受企業生產氛圍和文化。

　　組織結構。建有汽車技能實訓中心、汽車技能和培訓認證中心、汽車維修中心。汽車技能實訓中心主要滿足課程內實驗、演示和實訓，技能模塊專門化實訓，技能培訓，教具制作，科研開發等功能；汽車技能培訓和認證中心主要是開展校內學生的職業技能培訓、鑒定和職業資格認證工作，拓展服務兄弟院校、社會人員，企業和行業的業務；汽車維修中心以一類汽車維修企業建設標準，對內承擔實訓和實習，提供“校企合作、工學結合”企業崗位和環境，積累生產案例用于教學，對外服務社會開展汽車維修生產，創造效益。

　　學習層次。一是汽車基礎技能實訓平臺，與機電等其他專業共享CAD實訓室、電工電子實訓室、金工實訓室（電氣焊和氣體保護焊）、鉗工實訓室、液壓和氣動實訓室，以服務《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《汽車電工電子》等課程實驗實訓。二是專項技能實訓平臺，建有汽車發動機工藝實訓室、汽車底盤工藝實訓室、汽車電器檢測實訓室、汽車現代技術實訓室、汽車鈑金實訓室、汽車涂裝實訓室，以服務《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器結構原理與檢修》、《汽車鈑金工藝技術》等課程技能實訓。三是綜合技能訓練平臺，建有維修車間、整車維修實訓室、汽車商務實訓室、考工實訓室，以滿足《汽車維修與質量管理》、《汽車營銷實務》等課程實驗實訓以及職前培訓、職業技能認定等需要。四是汽車技術研發平臺，建有汽車教具制作室、汽車應用技術研發室，為學生創新和教師科研創造條件。

　　運行機制。汽車技能實訓中心依據汽車檢測與維修技術人才培養方案，列出實驗、實訓和實習項目、計劃、工藝標準、技術標準、評價標準和考核方法，制定實訓項目工藝文件（指導書）。汽車技能培訓和認證中心根據汽車維修企業、運輸行業和勞動部門職業資格和技能等級標準，建立理論考評試題庫，建立技能考核標準以及培訓和考核方法；汽車維修中心參照一類汽車維修企業建設完善企業化運作和市場運行體制，建設支撐教學、實訓和實習的服務體系。

　　三、汽車維修校內實訓基地后期建設和發展目標

　　學校對汽車實訓基地后期發展也做了研究和規劃，并確定了發展目標。前期，完全依靠自己投資建設生產性實訓基地，就是為引企入校作準備。前期以服務辦學為主，以生產經營為輔，后期服務辦學和生產經營兩條腿走路，重點發展生產和經營，以期推動服務辦學。后期的建設模式：一是學校投資基礎建設，企業投入設備，校企共建人才培養基地，實施訂單人才培養；二是引企入校，或投資辦廠，或投入生產項目訂單、技術，建立校內企業實習和就業基地；三是引入戰略經營者，盤活資產，設備保值和增值，擴大生產規模和效益。

　　四、汽車維修校內實訓基地建設和發展保障

　　（一）建設“雙師型”團隊

　　第一，引進具有工程師以上技術職稱的能工巧匠，或聘請經驗豐富、技能水平較高的行業專家和技術能手充實團隊。第二，選派教師到企業實踐鍛煉或參加技術培訓，鼓勵教師考取技能等級證書。第三，在政策上實行“雙師”上崗優待，鼓勵教師深入實訓基地指導實訓、搞生產和科研開發，提升專業素質和能力。

　　（二）建立完善的教學管理體系

　　實訓基地不僅要有健全的實驗、實訓和實習項目、教材、計劃、工藝標準、技術標準、評價標準和考核方法等教學文件，而且要根據行業和企業技術標準，制定規范的培訓項目和內容，制定考核認證方法，企業生產流程、工藝標準、生產計劃，服務和推動人才培養。

　　（三）建設創新管理模式

　　汽車實訓基地定性為生產性實訓基地，具有開放性功能，應進一步完善學校宏觀控制、產業部門獨立經營的管理模式。在崗位具體、責任明確、制度規范、分配合理、公平競爭、獎罰有據的基礎上，把“科學、精細、實效”貫穿于各項制度中。在用人上，選用既具有企業經營經驗和理念，又懂得高職教育教學規律，思想品德好、專業能力強、管理經驗豐富，具有強烈責任感和創新意識的人帶領團隊。

文章來源于《職業技術教育》雜志