基于精益生產的航空制造企業生產管理研究

航空工業是現代工業和科學技術發展的結晶，在改善民生、鞏固國防、提高綜合國力具有不可替代的戰略地位和作用，其涉及到冶金、材料、電子、動力、機械加工、控制等多種行業，是國家經濟發展的加速器，所以航空制造業是國家重點發展的行業之一。航空制造業屬于離散裝配制造行業，其生產過程具有配套零部件多、狀態不穩定、生產周期長等特點[1]，如單架飛機是由上萬種零部件組成，有些零部件從訂貨到交付需要一年時間甚至更多。目前，我國航空制造業跟發達國家還有很大的差距，在管理上和技術上都存在一定的劣勢[2]。本文從管理角度對航空制造企業生產過程中存在的問題進行分析，并基于精益生產理論對航空制造生產管理進行優化。

1航空制造企業生產管理存在的問題

我國航空制造企業長期處于計劃經濟體制下，生產模式大多采用傳統的多品種小批量的生產模式，管理比較粗放，致使生產管理上存在諸多問題。

1.1部門壁壘嚴重，信息溝通不暢

航空制造企業的組織結構多采用傳統的職能式組織架構，航空制造要用到的零部件非常多，以致設置的職能部門也很多，并且隨著產品結構的發生，各部門的員工和層級還在增加。如：某航空制造企業具有30多個職能部門，盡管職能分工非常詳細，但管理層級過多，這就造成了溝通不暢的問題。從橫向看，部門繁多，在生產過程中很多跨部門的工裝設備、工藝等問題協調困難，部門之間經常出現工作經常推諉、扯皮的現象，往往一個小問題都需要公司級領導出面協調解決，造成組織效率低下，影響生產進度；從縱向看，層級過多，一線技工人員在生產中發現的技術問題，需層層上報，要經過六七層才能到達副總工程師或總工程師處，對于企業下達的新要求也需要同樣的層級才能傳到一線員工處，這造成信息傳遞效率低下，不能及時解決生產中碰到的問題，也不能及時推廣新的技術要求。

1.2生產計劃粗放，生產效率低下

對于航空制造單位，產品品種多，零部件種類多，各種零部件的工藝路線和生產周期差別很大，生產過程中計劃編制存在一定難度，生產計劃粗放，有時出現計劃缺乏實際指導價值，或有計劃因客觀因素不斷流產，計劃剛性弱、執行力低，有分工卻相互推諉，生產運行效率低下，生產出現偏離或背離生產計劃，從而導致生產出現無序狀態。

1.3缺乏統一、有效的標準，質量問題較多

我國航空工業雖已整合六年，企業所屬科研廠、所等單位的企標、所標還一直沿用，且標準版本也不盡相同，行業執行標準沒有統一，航空企業間外委的零部件因檢驗標準不一致，質量問題較多。在日常生產管理中，航空企業內部，除了產品和工藝標準能夠有效實施外，其他標準，如小批量零部件的標準，往往只存在概念上的意義，很難有效實施。有些雖然制定了標準，但標準與生產流程并不相符，造成生產過程中無法順利實施；有些標準雖然能與生產流程相符，但是缺乏相應的量化考核指標，導致標準在實施過程中難以準確衡量，最終導致實施困難。統一、合理標準的缺失，造成零部件質量問題較多，因關鍵零部件質量不達標而返工或報廢，進而延誤生產工期的現象時有發生。 

2航空制造企業精益生產改進

精益生產理論起源于日本豐田汽車公司，其精髓思想為“消滅浪費，創造價值”。精益生產不僅是一種管理理念，也是一種企業文化。企業實施精益生產后，個人與企業有共同的追求目標，從而為生產流程的完善提供源源不斷的精神動力，個人價值和企業效益都得到了最大化，最終目標是追求精益求精的產品，盡善盡美的管理制度和永無止境對零浪費的追求。有很多制造企業通過精益生產而迅速壯大，國外主要的航空制造企業也進行了精益生產改造[3]，如美國波音公司、洛克希德飛機公司、英國宇航公司、德國宇航等世界主要的飛機公司都采用了精益生產。所以，我國航空企業要想縮小與世界先進公司的差距，實施精益生產具有非常重要的意義。

航空企業實施精益生產改進，主要包括：人事結構的精簡，根據航空企業生產管理特點，對職能式組織架構進行優化，建立扁平化組織界面，減少臃腫的組織層次，壓縮非直接生產人員數量，使得人員溝通更加順暢，信息傳遞更加快捷；生產計劃與銷售同步化，加強部門間的協調與溝通，提高生產的應變能力，合理規劃生產流程，盡力實現零庫存生產，減少產品生產在任何環節上的浪費，從而提高資源的利用率；精益生產管理標準體系構建應從組織、流程兩個方面進行重點考慮，改進和設計與組織、流程等不同方面相匹配的生產管理標準，形成組織、流程和標準三維度的生產管理標準體系，建立整個生產流程的全面質量監督體系，將產品的質量問題消滅在生產過程中，而不是成品質檢過程，追求最終產品的零缺陷。

3精益生產改進的保障措施

3.1生產要素的信息化管理

信息化管理是精益生產的基礎，只有及時準確的掌握生產信息，才能制定出合理的生產方案[4]。在進行精益生產改進時，首先要做好人力、物料、資金、倉儲等不同生產要素的基礎數據管理，能夠及時全面掌握生產過程中不同主體所處的狀態；其次，在生產中要進一步完善物料清單和生產工藝的數據，并根據不同主體狀態的變化情況，對各主體實施動態管理；再者，采用先進的計算機和網絡技術，對生產過程中的各種信息進行收集和處理，為生產管理做好技術保障。

3.2培養員工適應精益生產管理

員工的積極性關系到生產效率，在進行精益改進時，需要對員工進行培訓，針對不同部門、不同層次的員工制定出適合其自身特點的培訓方案；培養企業的學習氛圍，提高員工的學習積極性，并制定出相應的激勵措施，保證員工能夠適應新的生產管理模式；鼓勵員工不僅是技術人員，更包括一線工人，在工作中發現可以改進的地方，及時地向管理層提出，能不斷改進和優化生產流程；充分發揮每個人的主觀能動性，提高員工的凝聚力和責任心，全企業營造出人人都主動實施和優化生產的局面。

3.3建立精益生產的企業文化

中國傳統文化中特別注重“人情”、“關系”等，當一些員工違法操作規定或零部件存在缺陷時，其他人礙于情面不能及時糾正，這導致一些精益生產方式很難落到實處，若簡單的處罰了事又容易使員工產生抵觸情緒。這就需要航空企業積極營造精益生產的企業文化，引導和激勵員工注重工作效率與團隊協作，而不是講人情、重關系網。管理者要樹立以生產為本、以員工為本的理念，多聽員工的意見和建議，積極吸納員工參與生產管理與改進，從而提高員工的積極性和主動性。

3.4 建立精細化生產計劃管理

建立生產計劃模塊化數據庫管理模式，實現生產計劃精細化編制，使計劃的制定科學合理，可性強，達到生產計劃的分成管理更準確和逐級控制更規范，保證各層次計劃之間既相對獨立，又完全集成，實現項目計劃與現場執行計劃的無縫連接和及時反饋的目標。

3.5全面進行精益生產改進

精益生產理論不僅可以用于指導產品的生產環節，對于非生產部門，比如財務、采購、銷售等部門同樣可以用精益生產理論進行改進。其“消滅浪費，創造價值”的精髓在對非生產部門進行改進時，能夠對資金流、供應鏈、倉儲和運輸等各個環節進行管理優化，能夠提高資金的運轉效率、減少采購周期、降低庫存壓力，使航空企業的每個環節、每個部門都實現精益化，這將為精益生產管理創造出良好的改進環境。

4結束語

航空制造業在國家國防安全和經濟社會發展中具有舉足輕重的地位。當前，我國航空制造企業和發達國家的航空制造企業還有很大差距。精益生產理論很多制造業企業中已經應用，并取得了良好的效果。航空制造企業屬于典型的離散型裝配制造行業，傳統的生產管理模式效率低下，運用精益生產理論對航空制造企業的生產管理模式進行改進，能夠減少人事組織層級，使得部門協調更加順暢，信息傳遞更加快捷；能夠提高資源利用效率，減少各個生產環節上的浪費；能夠將產品缺陷消滅在制造過程中，提高產品的質量和成品率。但精益生產并不是孤立的，在改進時需要注意建立相應的信息化管理技術支持，培養員工適應能力，建立精益生產的企業文化，并對其他非生產部門進行全面的精益化改進，這樣才能為精益生產創造一個良好的改進環境。運用精益生產理論，對航空制造企業的各部門各環節進行全面改進，能夠提高企業的生產效率，從而提高企業在國內外的競爭力。

參考文獻

[1]王琛.精益制造與制造執行系統在航空制造企業中的應用[J].航空制造技術，2008，(19):42-45.

[2]劉柳.精益生產在 A 航空企業的應用[D].蘇州：蘇州大學，2014.

[3]陳荷.從精益制造走向精益企業[J].新技術新工藝，2013，(10):103-108.

[4]齊長貴，劉振中，王懷宇.航空制造企業內部供應鏈管理研究[J].航空制造技術，2012 ，(6):68-72.

本文來源：http://www.007hgw.com/w/jg/11989.html  《品牌》